تخصيص بهينه لوكوموتيوها به قطارهاي برنامه ريزي شده در را هآهن جمهوري اسلامي ايران

Optimized Allocation of Locomotives to trains, in the I.R.I Railway System

خطوط ريلي شامل ناوگانِ بزرگي از انواع گوناگون لوكوموتيوها است. يكي از اهداف بهره برداري را هآهن در شبكه ريلي، تخصيص لوكوموتيوها به قطارها است. با توجه به توسعه شبكه و از سرويس خارج شدن برخي لوكوموتيوها، بهره برداري بهينه از لوكوموتيوها از اهميت ويژه اي برخوردار است. در حال حاضر با توجه به سنتي بودن تخصيص، بهره برداري مناسبي از لوكوموتيوها وجود ندارد كه يكي از علتهاي آن تخصيص ندادن مناسب لوكوموتيوها به قطارهاست. در پژوهشهاي صورت گرفته تاكنون مواردي مانند قدرتهاي متفاوت هر لوكوموتيو، امكان تر يكب لوكوموتيوهاي غير همنوع و استفاده از لوكوموتيوهاي مسافري و باري در نظر گرفته نشده است. بنابراين در اين پژوهش، مدل رياضي جديدي براي تخصيص لوكوموتيوها به قطارها كه با ساختار راه آهن جمهوري اسلامي ايران)ج.ا.ا.( تناسب بيشتري دارد، ارايه مي شود. مدل ارايه شده با استفاده از نرم افزار GAMS با حل كنند ه Cplex 7.0 حل شد و نشان م يدهد كه مي توان با تخصيص بهينه لوكوموتيوها به قطارها با شرايط موجود تقريبا % 20 صرفه جويي در استفاده از لوكوموتيو ايجاد كرد.

Rail lines consist of a big fleet of different kinds of locomotives. Allocating the locomotives to the trains is one of the operation purposes in railways. Considering the network development and some out of service locomotives, the improved operation of locomotives is of special importance. Regarding the traditional allocation, there is no appropriate utilization of the locomotives presently, which is one of the reasons for the inappropriate allocation of locomotives to the trains. In recent studies, the items like different traction powers of each locomotive, the possibility for combination of different kinds of locos and utilization of passenger and freight locomotives have not been considered. Therefore in this research, a new mathematical model for locomotives allocation to trains has been presented, which is more compatible with RAI’s structure. The presented model is solved using GAMS software by solver Cplex 7.0 and shows that by improved allocation of the locomotives to the trains, in the existing conditions, nearly %20 can be saved by operation oflocomotives