مدل ارتقاي توانمندي فناوري در بخش اويونيك ايران؛ جهت‌گيري استراتژيك و اثر مداخله‌گري توانمندي پوياي فناوري

A Model for Technology Capability Improvement in Iran Avionic Sector: Strategic Direction and Mediation Effect of Dynamic Technological Capability

چكيده با توجه به اهميت استراتژيك بخش اويونيك در صنايع هوايي و هم‌چنين حضور در لبه‌هاي‌فناوري، سرريزهاي فراوان به ديگر بخش‌ها و اشتغال‌زايي فراوان اين بخش در سال‌هاي اخير، تمركز سياست‌گذاران توسعه فناوري در حوزه هوافضاي كشور به اين بخش معطوف شده و بر لزوم ارتقاي توانمندي فناورانه بنگاه‌هاي فعال در آن تاكيد شده است. از اين رو مقاله حاضر به‌دنبال پاسخ به اين سوال مهم است كه الگوي مناسب براي ارتقاي توانمندي فناوري در شركت‌هاي فناوري محور بخش اويونيك چه مي‌باشد؟ در اين صورت پس از تشكيل مدل مفهومي به انجام پيمايش و تجزيه و تحليل داده‌هاي به‌دست آمده از 111 شركت دانش بنيان بخش اويونيك پرداخته شد و با استفاده از روش مدلسازي معادلات ساختاري، جهت و شدت روابط ميان سازه‌هاي منتج به ارتقاي توانمندي فناوري در اين بنگاه‌ها مورد بررسي قرار گرفت. در پايان نيز به ارايه مدل ارتقاي توانمندي فناوري در بنگاه‌هاي بخش اويونيك ايران‌به همراه دستاوردها و پيشنهادهاي مرتبط با آن پرداخته شد. كلمات كليدي: اويونيك، توانمندي فناوري، توانمندي پوياي فناوري، جهت‌گيري استراتژيك سازمان.

Abstract Because of the strategic importance of avionic sector, being on technology edges, high spillovers to other sectors and high employment rate of this sector, aerospace policymakers have been focused on that during recent years and they have emphasized on the necessity of technological capability improvement in the avionic firms. Therefore, this article tries to answer this important question how to present an appropriate model for technological capability improvement in avionic firms. Hence, after establishment of a conceptual model, the survey and analysis of data extracted from 111 knowledge based firms of avionic sector were done. As well, direction and intensity of relations among latent variables were investigated using structural equation models. Finally, the model of technological capability improvement for avionic firms along with related consequences and suggestions were presented