تحليل چيدمان انژكتورها و توزيع دبي پاشش براي كنترل بردار تراست به روش پاشش مايع

Injectors Arrangement and Injection Flow Distributions Analysis Using Liquid Injection Method for Thrust Vector Control

در اين مقاله اثر پاشش سيال ثانويه بر انحراف و كنترل بردار تراست با استفاده از پاشش چند انژكتوره سيال مايع به درون جريان عبوري از بخش واگراي نازل مورد مطالعه قرار گرفته است. مايع فريون كه كاربرد بيشتري دارد به عنوان سيال پاشش و نرم‌افزار فلوينت براي انجام شبيه‌سازي ميدان جريان انتخاب شده است. در اين تحقيق پس از مطالعه شبكه، شبيه‌سازي‌هاي مختلف و بسيار متعددي انجام گرديده تا اثرات ميزان دبي كل پاشش، كيفيت توزيع دبي پاشش بين انژكتورها و تعداد و نحوه چيدمان انژكتورها بررسي و نمودارهاي ميزان انحراف بردار تراست نسبت به دبي پاشش، توزيع دبي و نحوه چيدمان بدست آيد. با استفاده از اين نمودارها مي‌توان توزيع بهينه پاشش، ميزان بهينه پاشش و چيدمان بهينه پاشش را براي اين نوع سيستم كنترل بردار تراست معين نمود و براي تعيين پارامترهاي طراحي سيستم LITVC مورد ملاحظه قرار داد. نتايج نشانگر افزايش عملكرد سيستم در توزيع دوبرابر و دبي پاشش نسبتا بالاست، چرا كه جرياني يكنواخت با بيشترين انحراف بردار تراست را فراهم مي‌سازد.

In this paper, the effect of secondary fluid injection on deviation and control of thrust vector using sprayed liquid fluid multi injection in to divergence nozzle flow is studied. Freon have been chosen as more applicable injection fluid and the fluent software is used for simulation flow field. In this investigation after grid study, different simulations were performed in order to obtain the effect of injection flow rate, quality of distribution of injection rate between injectors, number of injectors, and their arrangement are studied; then the diagram of thrust vector angle deviation compare to injection rate, and state of arrangement are calculated. Using of these diagrams, optimum of injection distribution rate, amount of injection, and injectors arrangement have been obtained and can be used for design of LITVC. The results indicate an twice increase in the distribution system performance and relatively high injection rate, because it provides a steady flow with a maximum deviation angle of thrust.