بررسي برخي جنبه‌هاي اپيدميولوژيكي مشخصات جمعيت شناختي و محيط تصادف مصدومين عابرين پياده در سوانح ترافيك جاده‌اي در بيمارستان ارجاعي شهدا (ع)، استان آذربايجان شرقي

A SURVEY ON EPIDEMIOLOGICAL AND DEMOGRAPHIC ASPECTS OF PEDESTRIAN ROAD ACCIDENT VICTIMS IN SHOHADA REFERRAL UNIVERSITY HOSPITAL, EAST AZERBAIJAN PROVINCE

پيش‌زمينه و هدف: عابرين پياده مستعدترين و آسيب‌پذيرترين گروه مابين استفاده‌كنندگان از جاده‌ها مي‌باشد. مطالعه حاضر به‌منظور توصيف الگوي مشخصات برخي جنبه‌هاي اپيدميولوژيك جمعيت شناختي و محيط تصادف عابرين پياده مصدوم شده در سوانح ترافيك جاده‌اي در بيمارستان ارجاعي شهدا (ع)، استان آذربايجان شرقي انجام گرديد. مواد و روش كار: اين تحقيق از نوع مطالعات مقطعي كه از ارديبهشت سال 1392 الي فروردين سال 1393 بر روي 177 عابر پياده‌اي كه توسط وسايل نقليه موتوري در سوانح ترافيك جاده‌اي مصدوم و بستري شده بودند، انجام گرديد. اطلاعات در اين مطالعه در دو بخش شامل مشخصات جمعيت شناختي، و مشخصات محيط تصادف مصدومين عابر پياده جمع‌آوري گرديد. نتايج در اين مطالعه با استفاده از نشانگرهاي آمار توصيفي و جهت تجزيه‌وتحليل داده‌ها از آزمون كاي دو استفاده شد. يافته‌ها: ميانگين سني و انحراف معيار در جامعه موردبررسي 26/14 ± 05/40 بود. 4/86 درصد از مصدومين مرد بودند. و ازنظر سطوح تحصيلات 7/27 درصد داراي سطح سواد ابتدايي، و 6/22 درصد بي‌سواد بودند. و در جامعه موردبررسي 8/27 درصد داراي شغل آزاد و 5/16 درصد كارگر بودند. ميانگين و انحراف معيار وضعيت اقتصادي عابرين پياده در جامعه موردبررسي 29/13 ±46/32 بود. 5/43 درصد از مجروحين آسيب اندام تحتاني و 64/31 درصد آسيب بيش از دو اندام را در اثر برخورد با وسايل نقليه موتوري داشتند. و حدود 32/59 درصد از سانحه‌ها در خيابان‌هاي دوطرفه اتفاق افتاده بود. 3/37 درصد از مصدوميت عابرين پياده بين ساعات 12 ظهر الي 6 عصر و 8/80 درصد از مصدوميت‌ها بين روزهاي شنبه الي چهارشنبه اتفاق افتاده بود. ازنظر شرايط آب و هوايي 1/66 درصد از مصدوميت‌ها در روزهاي آفتابي و 1/70 درصد در روشنايي روز اتفاق افتاده بود. و ازنظر وضعيت استقرار عابرين پياده در حين سانحه 9/46 درصد از عابرين پياده در حال حركت و در مسير مجاز اتفاق قرار داشتند. بين نوع شغل و ارگان آسيب‌ديده بدن در سوانح ترافيك جاده‌اي ارتباط معني‌داري مشاهده شد. (05/0P < ). بحث و نتيجه‌گيري: مديريت و پيشگيري از مصدوميت عابرين پياده كه مستعدترين افراد مابين گروه‌هاي استفاده‌كنندگان از جاده مي‌باشند مستلزم انجام مداخلات مناسب هم در حوزه‌هاي فردي و محيط مي‌باشد.

Background & Aims: Pedestrians are the most sustainable category among user groups of roads. The present study aims to describe some of the epidemiological and demographic aspects of pedestrian road accident victims injured in road traffic accidents (RTAs) in the Shohada Referral University Hospital, East Azerbaijan province. Materials & Methods: This cross-sectional study was conducted on 177 pedestrians injured by motor vehicles in the RTAs and were hospitalized at Shohada University Hospital during May 2013 to April 2014. The investigated variables included: demographic and environmental characteristic of accidents related to the injured pedestrian. Descriptive indices such as mean± SD, frequency (percentage) and analytical statistics of Chi-square test were used. Results: The mean age in the surveyed victims was 14.26±40.05 (SD) years. Men were 86.4% of the total victims. And 27.7% of the victims had elementary education; 22.6% were illiterate; 27.8% of the victims were self-employed and 16.5% were workers. Economic status among injured pedestrians was 13.29±32.46. Also, 43.5% of the victims had lower extremity injuries and 31.64% were injuries to more than two organs. As well, 59.32% of pedestrians were injured in two-sided streets and 37.3% of accidents occurred during 6-12 pm. and 80.8% of the injuries happened during working days of the week. Considering weather condition, the higher proportion of accidents with 66.1% occurred in sunny days and 70.1% during day time. Also, pedestrian status during accidents, 46.9% of pedestrians were in moving and admissible line. There was significant association between type of job and site of the body injury. (P < 0.05). Conclusion: The results of the present study showed that prevention and management of pedestrian injuries needs appropriate implementation from both individuals and the environment.