ارزيابي مدل پيش بيني تصادفات عابر پياده ناشي از تأثير موانع ديد جانبي راه

Estimation of Pedestrian Accident Prediction Model Due to the Effect of Road Obstacles of Side View

يكي از مهم ترين نكات در عرصه عابران پياده ايجاد ايمني هرچه بيشتر ناشي از تاثير موانع ديد جانبي اطراف راه براي عابرپياده در هنگام عبور از گذرگاه ها و جلوگيري از تصادف عابران با وسايل نقليه عبوري است. هدف اين پژوهش، ارزيابي مدل پيش بيني تصادفات عابرپياده ناشي از تاثير موانع ديد جانبي اطراف راه است. روش تحقيق از نوع ميداني، پيمايشي و براي جمع آوري اطلاعات از ابزار پرسش نامه استفاده شده است. جامعه آماري مورد مطالعه، كارشناسان راهور شهرستان كرمانشاه است و با استفاده از روش نمونه گيري تصادفي، حجم نمونه به دست آمده برابر 85 نفر است و از داده هاي جمع آوري شده با استفاده از فرم كام كروكي هاي تصادفات بهره گيري شده است. يافته هاي تحيقق نشان مي دهد با توجه به تاييد فرضيات پژوهش بين ارزيابي مدل پيش بيني تصادفات عابرپياده ناشي از تاثير موانع ديد جانبي راه شامل پيچ، موانع ديد ثابت و متحرك، رفوژ مياني و ... رابطه معناداري وجود دارد كه باعث كاهش قابل ملاحظه اي در تصادفات عابران پياده مي شود. عابران پياده در كيان كاربران جاده اي به عنوان آسيب پذيرترين گروه در معرض خطرات محسوب مي شوند؛ فلذا با ايجاد تجهيزات ايمني و اجراي راه كارهاي موثر در گذرگاه هاي عرضي و كاهش رويايي عابر با وسيله نقليه موجبات افزايش ايمن اين كاربران شد.

One of the most important points in the field of pedestrian crossings is the creation of safety as a result of the impact of obstacles on the sidewalk around the road for pedestrians crossing passageways and preventing accidents involving pedestrians with passing vehicles. The purpose of this study was to evaluate the prediction model of pedestrian accidents due to the effect of obstacles on the side view around the road. The research method was field survey، survey and data collection tool was used. The statistical population of this study is the experts of the Traffic in Kermanshah city. Using random sampling method، the sample size is 85 people and the data collected were used using the accident sketch forms. Findings of the research show that considering the confirmation of the research hypothesis، there is a significant relationship between the estimation of the prediction model of pedestrian crashes due to the impact of lateral approach obstacles، including screws، fixed and moving obstacles، intermediate retrogression، leading to a significant reduction in pedestrian traffic accidents. Passersby are considered to be the most vulnerable in the group; hence، by increasing the safety of these users through the creation of safety equipment and the implementation of effective transverse passageways and car accidents will decline.